Danemark

Au Danemark, il est possible de voyager sur les principales lignes avec un Billet FIP 50 ou un Coupon FIP. Les chemins de fer nationaux danois (DSB) exploitent un réseau continu, mais certaines lignes secondaires sont exploitées par des compagnies privées (par ex. GoCollective) où les titres FIP ne sont pas acceptés.

Les trains de nuit qui traversent le Danemark, opérés par SJ et Snälltåget, n’acceptent pas non plus les réductions FIP. Les liaisons entre Copenhague et la Suède sont également exclues du dispositif FIP.

Identifier les opérateurs de trains et rechercher des connexions

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Dans la recherche d’horaires en ligne de DSB, seuls les types de trains sont indiqués, sans distinction entre les opérateurs.

Vous pouvez rechercher des trains à l’aide du planificateur de voyage. Dans la section Informations supplémentaires de chaque train, l’opérateur (Transporteur) est indiqué. Pour les liaisons transfrontalières, plusieurs opérateurs sont souvent impliqués.

(L’indication de l’opérateur est correcte dans presque tous les cas. En dehors de l’Allemagne, les informations sur l’opérateur peuvent être erronées si des numéros de train existent plusieurs fois.)

Vers le site Web

Le Danemark dispose d’un réseau ferroviaire relativement dense, qui relie à la fois le continent du Jutland et les îles de Zealand, Funen et Falster. Le réseau est bien interconnecté. Le pays distingue les trains régionaux et grandes lignes en termes de tarification. Il existe également des offres spéciales par opérateur, comme le pass week-end sur le réseau GoCollective, mais des billets interopérateurs sont également disponibles.

Les lignes principales sont :

• Axe nord-sud : Aalborg – Aarhus – Kolding – (Hambourg)
• Axe est-ouest : (Malmö) – Copenhague – Odense – Fredericia – Esbjerg

Les trains grandes lignes circulent sur ces itinéraires à une vitesse supérieure à la moyenne, mais la vraie grande vitesse est limitée à un court tronçon entre Odense et Copenhague, utilisé par seulement quelques trains.

Les trains danois circulent généralement à horaires réguliers et sont ponctuels. Cependant, les correspondances ne sont pas toujours bien synchronisées, ce qui peut entraîner des temps d’attente lors des changements. Certaines lignes mériteraient une fréquence plus élevée. À Copenhague, le réseau de trains S (S-tog) et plusieurs lignes régionales fréquentes assurent une très bonne desserte locale.

Suède

Depuis la Suède, l’entrée au Danemark peut se faire :

• soit via Malmö par le pont de l’Øresund,
• soit via Helsingborg avec le ferry vers Helsingør.

Cependant, les réductions FIP ne sont pas valables en Suède, et la liaison de l’Øresund est exploitée par Øresundståg, non éligible FIP. Il faut donc acheter un billet classique pour tout le trajet Malmö – Copenhague.

Allemagne

Depuis l’Allemagne, l’ECE direct Hambourg – Copenhague est disponible plusieurs fois par jour (toutes les 2h en haute saison). Certains trains circulent en tant que RJ sur l’itinéraire Prague – Berlin – Hambourg – Copenhague. Ces trains sont souvent très fréquentés, il est donc conseillé de réserver à l’avance.

Alternativement, plusieurs trains IC relient Flensburg à Fredericia, avec bonnes correspondances vers Aarhus, Aalborg et Copenhague.

L’entrée via Tønder est aussi possible par des trains locaux, mais comme ni DB ni DSB n’opèrent ce trajet, les réductions FIP n’y sont pas valables. Une autre option est d’utiliser les ferries depuis Puttgarden ou Warnemünde pour entrer au Danemark.